विश्वव्यापी डिजेल कण फिल्टर यूरो IV उत्प्रेरक कनवर्टर
1. यसलाई किन आंशिक प्रवाह कण जाल भनिन्छ?सञ्चालनको क्रममा, इन्जिन निकास इनलेटबाट कण जालमा प्रवेश गर्छ, र अधिकांश हावा प्रवाह फिल्टर माध्यमबाट बग्छ।कणहरू समतल महसुस र नालीदार अनुभूतिको सतहमा फसेका छन्, र कणहरू हटाउन निश्चित तापमानमा NO2 सँग प्रतिक्रिया गर्दछ;तसर्थ, यदि तापमान अवस्थाहरूमा पुग्छ भने, आंशिक प्रवाह कण जाल अवरोध उत्पन्न गर्न सजिलो छैन र मूल रूपमा मर्मत-मुक्त छ;यदि तातो पुच्छर ग्यासको निरन्तर निकास तापमान 250 डिग्री भन्दा बढी पुग्छ, प्राथमिकता 350 डिग्री, र मूल निकास मान 2.0 भन्दा कम छ, प्रणाली पुनर्जनन सहज छ;क्यारियर सामग्री फलामको क्रोमियम एल्युमिनियम सामग्री हो, जुन तापमान प्रतिरोधी हुन्छ र विघटन र रिकोइलको समयमा कमजोर हुँदैन।
2. हानि: निस्पंदन दक्षता उच्च छैन, लगभग 50% मात्र;यदि तापमान लामो समयसम्म सर्तहरूमा पुग्न असफल भयो भने, POC अवरुद्ध हुनेछ, जुन मर्मतका लागि हटाउन आवश्यक छ।
आंशिक प्रवाह फिल्टर उत्पादन परिचय
1, आंशिक प्रवाह कण जाल SPF
1. SPF को संरचना र कार्य सिद्धान्त
● यो उच्च तापमान प्रतिरोधी धातु फाइबर sintered महसुस फिल्टर मध्यम सामग्री बनेको छ;
● यो समतल अनुभूति र नालीदार अनुभूतिको वैकल्पिक सुपरपोजिसनबाट बनेको हुन्छ।नालीदार अनुभूतीको एउटा छेउलाई माथिल्लो र तल्लो फ्ल्याटको एउटा छेउसँग मिलाएर "जिग्ज्याग" आकार बनाइन्छ;
● फ्ल्याट फेल्टको डाउनस्ट्रीम छेउमा एक निश्चित दूरीमा साना प्वालहरू प्रदान गरिन्छ, र नालीदार अनुभूतीको डाउनस्ट्रीम छेउलाई हावा प्रवाह च्यानलमा लम्बवत ट्रान्सभर्स ग्रूभले थिचिन्छ;
● सञ्चालनको क्रममा, इन्जिन निकास इनलेटबाट कण जालमा प्रवेश गर्छ, र अधिकांश हावा प्रवाह फिल्टर माध्यमबाट बग्छ।कणहरू समतल महसुस र नालीदार अनुभूतिको सतहमा फसेका छन्, र कणहरू हटाउन निश्चित तापमानमा NO2 सँग प्रतिक्रिया गर्दछ;
● हावा प्रवाहको भाग सीधा फ्ल्याटको सानो प्वालहरू मार्फत डिस्चार्ज गरिन्छ, यसरी आंशिक प्रवाह फिल्टरेशन प्रकार्य बनाउँछ।
2. SPF संरचना रेखाचित्र
चीन IV युगमा डिजेल इन्जिन टेल ग्यास पोस्ट-ट्रीटमेन्ट युनिटको लागि दुईवटा मुख्य स्तरवृद्धि योजनाहरू छन्।एउटा हो, टेल ग्याँसमा रहेको नाइट्रोजन अक्साइडलाई युरियाको घोलले सिलेक्टिव क्याटालिटिक रिडक्सन (SCR) प्रविधि प्रयोग गरेर उपचार गर्ने;एउटा हो EGR (निकास ग्यास रिकर्क्युलेसन) प्रविधि जसले दहनबाट उत्पादित कणहरूलाई डिजेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) वा डिजेल अक्सिडेशन उत्प्रेरक (DOC) मार्फत प्रशोधन गर्छ।हाल, DPF लाई डिजेल इन्जिन PM घटाउने प्रभावकारी माध्यमको रूपमा जनताद्वारा मान्यता प्राप्त छ।जब राष्ट्रिय IV मापदण्डलाई राष्ट्रिय V मापदण्डमा स्तरोन्नति गरिन्छ, PM समाधान गर्न प्रमुख समस्या हुनेछ।समाधान DPF प्रयोग गर्नु हो।
चित्र १ मा देखाइए अनुसार, डिजेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) डिजेल वाहन निकास प्रणालीमा जडान गरिएको यन्त्र हो जसले निस्पंदन मार्फत निकासमा कण (PM) लाई कम गर्दछ।DPF ले सतह र आन्तरिक मिक्सिङ फिल्टर यन्त्रहरू मार्फत कणहरू खिच्दछ, जस्तै डिफ्यूजन रेसिपिटेसन, इनर्टियल प्रिसिपिटेशन वा रैखिक अवरोध, जसले निकासमा भएका कणहरूको 70% ~ 90% प्रभावकारी रूपमा शुद्ध गर्न सक्छ।यो डिजेल इन्जिन कणहरू शुद्ध गर्न सबैभन्दा प्रभावकारी र प्रत्यक्ष विधिहरू मध्ये एक हो, र अन्तर्राष्ट्रिय रूपमा व्यापारीकरण गरिएको छ।यूरो VI वा US 2010 उत्सर्जन नियमहरू पूरा गर्न, उपचार प्रणाली पछि डिजेल इन्जिन निकास थप जटिल हुनेछ।डिजेल इन्जिन उत्सर्जन (चित्र २) नियन्त्रण गर्न डिजेल अक्सिडेशन उत्प्रेरक (DOC), डिजेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) र चयनात्मक उत्प्रेरक रिड्यूसर (SCR) लाई एकीकृत गर्न आवश्यक छ।
डिजेल पार्टिक्युलेट फिल्टर (DPF) ले मुख्यतया तीन कार्य प्रक्रियाहरू समावेश गर्दछ: कण फिल्टर खाली, कण फिल्टर पूर्ण र कण फिल्टर कटौती।जब कण फिल्टर खाली हुन्छ (चित्र 3), DPF मा कुनै कण अवरोध नभएको कारण, निकास ग्यास प्रवाह प्रतिरोध धेरै कम हुन्छ, जसले इन्जिनको सामान्य सञ्चालनलाई असर गर्दैन (जस्तै इन्धन खपत, शक्ति), आदि। कालिको कणहरूको निरन्तर उत्पादनको साथ, DPF मा कैद गरिएका कालिको कणहरू क्रमशः बढ्दै जान्छ, जसको परिणामस्वरूप निकास प्रतिरोध बढ्छ, र इन्जिनको इन्धन खपत र शक्ति निकास ब्याक प्रेसरको वृद्धिले प्रभावित हुन्छ।इन्जिन नियन्त्रण इकाईले निकास ग्यास दबाव सेन्सर मार्फत DPF को आन्तरिक दबाव निगरानी गर्दछ।जब इन्जिन नियन्त्रण इकाईले DPF को आन्तरिक दबाब एक निश्चित मानमा पुग्छ भनेर निगरानी गर्दछ, निकास ग्यास डिस्चार्ज गर्न गाह्रो हुन्छ, जसले इन्जिनको शक्ति र ईन्धन अर्थव्यवस्थालाई ठूलो मात्रामा सीमित गर्दछ।यस समयमा, इन्जिन नियन्त्रण इकाईले आफैंले कालिको कणहरूको सफाई र कमीलाई नियन्त्रण गर्दछ, DPF मा जम्मा भएका कालिका कणहरू DPF को पुनर्जन्म महसुस गर्न उच्च तापक्रममा जलाइन्छ।
डिजेल कण फिल्टर (DPF) को दुई पुनरुत्थान
डिजेल कण फिल्टर (DPF) कालि कणहरूको लागि उच्च निस्पंदन दक्षता छ, जुन 60% ~ 90% सम्म पुग्न सक्छ।फिल्टरेशनको समयमा, कण फिल्टरमा कणहरूको संचयले डिजेल इन्जिनको निकास ब्याक प्रेसर बढाउँछ।जब निकास ब्याक प्रेशर १६ kPa ~ 20 kPa पुग्छ, डिजेल इन्जिनको कार्यसम्पादन बिग्रन थाल्छ।तसर्थ, कणहरू नियमित रूपमा हटाइनु पर्छ कण फिल्टरलाई यसको मौलिक कार्य स्थितिमा पुनर्स्थापित गर्न, अर्थात्, पुनर्जन्म।
